務動態(tài).jpg)
交通設計院研發(fā)的三項創(chuàng)新成果——公路隧道“隨車照明”低碳控制系統、錨墩式主動防護網邊坡加固技術和蜀新綠碳排放核算平臺，成功入選《面向“一帶一路”國家可持續(xù)發(fā)展技術清單（2025）》。該技術清單于6月12日在成都第二屆“一帶一路”科技交流大會科技引領“碳達峰碳中和”論壇上，由中國21世紀議程管理中心正式發(fā)布。清單由科技部、國家自然科學基金委員會聯合推動編制，涵蓋人工智能賦能可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境保護與生態(tài)修復、綠色建筑與智慧城市、低碳交通與智能出行等多領域的417項可持續(xù)發(fā)展相關技術，旨在為“一帶一路”共建國家應對氣候變化與可持續(xù)發(fā)展提供系統性解決方案。
三項成果各具特色，共同致力于解決交通基礎設施領域的可持續(xù)發(fā)展難題。
一是公路隧道“隨車照明”低碳控制系統。該成果為解決隧道無車時或無車路段無效照明及有車時隧道過度照明造成的能源浪費問題，可通過實時檢測洞外亮度和交通流狀態(tài)，自動單燈或分段調整燈具亮度，實現“隨車按需式”精細化調光控制，使照明燈具在無車時段以較低的功率運行，從而降低隧道能耗、延長燈具使用壽命。該系統適用于高等級單向通行的公路隧道，且交通量越小節(jié)能效果越好。國內超過500公里的隧道已實施“隨車”照明控制系統。??
二是錨墩式主動防護網邊坡加固技術。該成果聚焦解決西南山區(qū)普遍發(fā)育破碎巖質高陡邊坡存在淺表層剝蝕碎落和深層失穩(wěn)破壞的風險問題。關鍵技術是在主動防護網結構的節(jié)點處設置墊墩錨索代替?zhèn)鹘y的短錨桿，相較于傳統的主動防護網結構，本技術通過錨墩處的協調變形，可以實現對邊坡的深層和淺表層的有效加固。該成果正在向有需求的山區(qū)國省干道、高速公路、改擴建道路大規(guī)模推廣應用。
三是蜀新綠碳排放核算平臺。該成果針對公路基礎設施全生命周期碳排放核算存在的“邊界模糊、數據離散、標準多樣”三大痛點，創(chuàng)新構建了“全要素覆蓋-高效快速反饋”的碳排放精準核算體系，解決了公路建設、運營碳排放難以精準核算的問題。國內首創(chuàng)同時對公路建設期和運營期碳排放進行精準核算，可精準識別重點排放環(huán)節(jié)，實現針對性的節(jié)能降碳，可有效指導項目低碳選線，減少項目全生命周期碳排放，為公路精準降碳提供數據支撐，助力交通行業(yè)綠色低碳轉型。
此次3項創(chuàng)新成果成功入選《面向“一帶一路”國家可持續(xù)發(fā)展技術清單（2025）》，不僅是對交通設計院科研實力與創(chuàng)新能力的有力肯定，更是賦予了新的使命與責任。下一步，交通設計院將繼續(xù)深耕智慧低碳交通技術領域，以科技創(chuàng)新為引擎，貢獻綠色低碳力量，為建設安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系不懈奮斗！
